天津國際快遞出貨報檢要求

天津國際快遞出貨報檢要求：

1.對包裝作檢：主要是針對木質包裝，作檢即熏蒸，但熏蒸前得先貼標簽。去歐美、澳洲的貨的木質包裝一定是要經加工后的木質，千萬不能帶有樹皮、蟲眼兒。否則，到了目的港會有麻煩：一、扣柜，二、拆柜，三、木質要重新加工作熏蒸，后還得付上一筆罰金。

2.對貨作檢：報檢完畢，出植檢證或食品衛生證等。與客戶確認是否需要該證，若不需要，玻璃海運拼箱清關，則可以不出。貨到目的港后，有的國家沒有該證收貨人就無法清關時，此時發貨人無法在裝港補辦，大連商檢局不允許補辦。

3.所需單據：裝箱單、、合同、報檢委托書（正本）、作檢單位商檢注冊號。報檢的裝箱單、可為復本，報檢完畢后出通關單或者換證憑條（為貨主在當地作檢，在異地口岸需換通關單）或者換證憑單（為貨主在當地作檢后提供，但我們需先打出報檢單，到商檢局換單），然后與其它海關要求的報關單據一起向海關遞單進行進口申報。

天津國際快遞配送改進方案

天津國際快遞配送改進方案：

1.配送中心庫存應根據補充用庫存和訂貨提前期天數來保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認真考慮顧客服務水平的前提下，將現有配送據點盡可 能地予以精簡。如果可能應引進自動化機械、更新設備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業空間。配送中心用以存貨的空間、作業的空間和過道各占1／3。同時，存貨空間也不得超過1／2。

5.配送中心應構筑追求發 貨效率的作業系統。為此，應積極推行機械化、自動化，其中，為關鍵的是能夠迅速準確地進行揀選作業。

6.不要把所有品種都放進配 送中心，只需保留發貨頻率高、發貨量大的品種，很少賣出的商品不要放進配送中心。

7.配送中心的庫存，應實行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進來，有利于提高作業效率，玻璃海運拼箱包賠， 發貨頻率高的放在外側，發貨頻率低的就移到里邊去。

UPS用并購和擴展構建完善的網絡進軍物流市場，發展貨運行業和航線；FedEx借助強大的機隊力量，繼續“無所不包”；TNT進軍企業級物流市場，比如汽車行業等……相比之下，DHL優勢是搶先進入新市場。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進入中國市場與中國外運合資，都是DHL搶灘新市場的亮點。但在中國國內市場，2005年進入后除了品牌外，DHL的動作卻一向緩慢，先發優勢蕩然無存。

優勢沒有發揮的同時，DHL反應慢的劣勢也被一再放大。而且，DHL并沒有深刻反思自己如何與低成本航空競爭的問題。不單單是在中國、印度市場，更包括未從并購策略上思考收購藍標之后的雙品牌運作。因此，DHL退出中國市場與其說是退出，不如說是策略調整。從大力拓展國內業務轉換為以國際件為主，進而延展至國內的策略。筆者判斷，玻璃海運拼箱，不超過兩年，玻璃海運拼箱郵費，DHL定會回來，但能不能勝利地回來，這才是問題的本質。

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